廣州首條有軌電車線路31日開通運營,這標志著有軌電車作為第三套公共交通系統,正式加入廣州公交系統的行列。 劉衛勇 攝
  廣州首條有軌電車線路31日開通運營,這標志著有軌電車作為第三套公共交通系統,正式加入廣州公交系統的行列。 劉衛勇 攝
  中新網廣州12月31日電(王華 呂穎) 廣州首條有軌電車線路31日開通運營,這標志著有軌電車作為第三套公共交通系統,正式加入廣州公交系統的行列。
  此次開通的海珠有軌電車試驗段,西起廣州塔,東至萬勝圍,全線共11座車站(琶醍站暫緩開通),沿新港東路和閱江路行駛。
  廣州有軌電車率先選用超級電容100%低地板車輛,司機操作一次充電後能連續行駛約4公里,使用壽命可達10年,最高時速可達70公里;剎車制動時,能將85%的動能轉化為電能反饋到超級電容存儲再使用。海珠試驗段更採用了國產化自主研發的信號系統,當列車接近平交路口時會自動觸發路口交通信號燈控制系統,給有軌電車開放綠燈,同時指示社會車輛及行人避讓有軌電車。
  站台設置除萬勝圍站站台位於新港東路路中,其餘各站站台均在路側。為使車站與周邊環境融合,有軌電車公司針對不同區域景觀設計了多套方案。
  據瞭解,未來有軌電車車站不設置進站閘機,而遵循國際管理設置類似公交站台的敞開式站台,先上車後驗票。車廂內靠近車門處均設置設備,供二維碼車票驗票和羊城通感應。
  廣州市有軌電車公司表示,出於系統設備磨合考慮,試驗段分開通試乘和試運營兩個階段:第一階段為開通試乘期,從2014年12月31日至2015年2月11日,行車間隔13分鐘,運營服務時間9時至17時,期間各車站發售2元一張的“試乘紀念券”,乘客根據票面印章日期,當天可多次試乘;第二階段從2015年2月12日開始,將逐步轉入全線試運營期,並延長運營服務時間和壓縮行車間隔,票價將統一為2元,乘客可正常使用羊城通或購買二維碼車票。(完)
(原標題:廣州首條有軌電車線路通車)
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